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2015年豪华品牌SUV国产之路的疯狂加速点
发布时间：
2015-12-02
来源：
中汽总留学生免税车
尽管2015年中国车市增长放缓，但是SUV细分市场却仍保持强劲的增长势头。据中国汽车工业协会发布数据，今年1－10月份，SUV产销473.74万辆和470.62万辆，同比增长46.11%和48.37%。业内普遍认为，这种增长势头还会持续，对于企业来说是巨大的商机。 事实上，各大企业也早就敏感的预测到了这一趋势，近年来在SUV车型上加大了投入，跨国公司也纷纷把自己的SUV车型投放到中国市场，市场竞争越来越激烈。而随着中国汽车消费者日渐成熟，对车型的选择上不再盲目于品牌，而是更倾向于货比三家，就算是豪华SUV的买主，以往“不买对的只买贵的”这种土豪行为也越来越少，所以豪华SUV车型也不得不在更激烈的竞争中不断提升自身核心优势，而国产化就是最重要的途径之一。 最早行动的是奥迪。早在2010年3月，国产奥迪Q5便正式投放市场，国产化之后Q5的性价比一下子突显出来，市场反响热烈。此后，随着2012年奔驰GLK的国产，以及2014年沃尔沃XC60的国产，豪华SUV国产化趋势逐渐显现；进入2015年，豪华SUV国产化开始加速，而加速的起始就是今年2月1日路虎极光通过合资公司实现国产。很快，英菲尼迪QX50、奔驰GLA以及JEEP自由光等车型也先后国产，豪华品牌SUV国产之路的疯狂加速点正式来临。 对于豪华SUV来说，国产化后的价格自然会比进口低很多，但是人们更关注的是产品的质量和技术水准能否与进口车保持一致。以路虎极光为例，尽管进口版车型早已在国内大获成功，甚至成为身份的象征，而且凭借超前的外观设计，深受年轻男女的喜爱。但是在极光国产的初期，很多人对“国产路虎”还是显得信心不足，虽然国产极光比进口车型便宜了十几万，但国产化后能否保持一致的品质，是消费者担心的问题。 事实上，这种担心是多余的。对于豪华品牌而言，既然选择以合资的形式在华投产，那么就一定会在生产和质检等环节严格遵循全球统一标准。还是以合资路虎为例，国产路虎极光严格遵循路虎严苛的生产标准，目前近50%的零部件仍然采用进口的方式，尤其是发动机、变速箱、四驱系统等核心部件更是与进口车型完全相同，而车身的铝件以及钢件则100%自行冲压生产。 国产极光搭载的动力系统和四驱系统也与进口车型完全一致，2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩340牛•米。与发动机匹配的是一台来自ZF(采埃孚)的9速手自一体变速箱。与之前的6AT相比，这台9AT在挡位数量上明显占优，并且重量轻体积也小，占用的地方不大，能够为油耗做出一定贡献。新的适时四驱系统同样出自ZF(采埃孚)之手，这套系统能够完全切断后桥动力。也就是说，在某些情况下，它完全就可以被看作是一台前驱车，就连中间传动轴也是不转动的。而且这套四驱系统后桥有两组多片离合器，配合电子辅助系统，让左右轮间的动力分配更快速直接。 另外，国产极光的内饰和配置也跟进口版保持一致，用了大量的缝线皮革包裹，整个车内给人的感觉就是高档和豪华，做工也很精细，仪表盘采用了双炮筒造型，显示清晰，特别是中控集成的科技味道很浓。配置方面同样很丰富，安全配置上标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定控制等，还可以选装全景影像系统、盲点检测和车辆靠近提示，其它方面还标配了全景天窗、8英寸触摸屏、方向盘换挡、蓝牙/车载电话、自动升降换挡杆、电动座椅记忆、氙气大灯、感应雨刷、后座出风口、发动机启停技术和Meridian音响等丰富的配置，高配车型上还有并线辅助、自动泊车入位、转向头灯等。 为了满足路虎严苛的标准，位于常熟的车间引进了诸多先进设备。例如世界上运行最快的冲压设备——AIDA伺服压力机、306部ABB焊装机器人、德国杜尔DURR RoDip 360度翻滚式涂装设备、自动化合装设备与输送线等等，最后整车试制试验的测试方式和标准也完全等同于英国工厂。 可以说，国产极光的外观和内饰与进口版本几乎没有任何区别，外观、内饰、机械结构都没有变化，车辆的整体装配工艺也完全达到了进口极光的水准，完美的继承了路虎家族的高品质和先进技术，它在公路操控性以及越野能力两方面都表现不俗，尤其是细腻的转向和强大的全地形反馈系统都会给驾乘者留下了深刻的印象。 “国产路虎”仅仅是一个标签，国产并没有让这款车成色降低，国产极光无愧于路虎家族的一员。对于路虎极光的粉丝，选这款车还在于对这个出身英伦血统的品牌的认同，在保证了品质和技术的前提下，相信在豪华SUV国产化进入加速点的关键时刻，国产路虎极光也将与路虎家族的其他产品一样不辱使命。 asdasdasdasdasdasd |
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